XARI Zestaw naprawczy do opon ZN20

Awaryjne uszczelnienie opony za pomocą wkrętu wulkanizacyjnego

Przebicie opony może uniemożliwić dalszą jazdę, szczególnie w miejscu oddalonym od serwisu. Zestaw XARI ZN20 pozwala ograniczyć utratę powietrza przez umieszczenie elastycznego wkrętu wulkanizacyjnego bezpośrednio w miejscu uszkodzenia.

W zestawie znajdują się wkręty w dwóch rozmiarach, dlatego odpowiedni element można dobrać do średnicy przebicia. Do montażu służy dołączony śrubokręt, a koło nie musi być zdejmowane z pojazdu.

Naprawa ma charakter awaryjny. Jej celem jest przygotowanie pojazdu do dalszej jazdy i dojazdu do najbliższego serwisu, w którym należy sprawdzić stan opony.

Na czym polega naprawa?

1. Usunąć element, który spowodował przebicie opony.
2. Ocenić średnicę powstałego otworu.
3. Dobrać wkręt naprawczy o odpowiednim rozmiarze.
4. Za pomocą dołączonego śrubokręta wkręcić go w miejsce przebicia.
5. Sprawdzić stan opony oraz poziom ciśnienia.

Elastyczny materiał wkrętu dopasowuje się do otworu, ograniczając utratę powietrza. Przed wykonaniem naprawy należy zapoznać się z instrukcją dołączoną do produktu.

Dwa rozmiary wkrętów naprawczych

Mniejsze wkręty

Zestaw zawiera 5 wkrętów przeznaczonych do uszkodzeń o średnicy około 0,1–3 mm.

Większe wkręty

W komplecie znajduje się również 5 wkrętów przeznaczonych do uszkodzeń o średnicy około 3–5 mm.

Dwa dostępne rozmiary pozwalają dobrać wkręt do wielkości przebicia bez konieczności stosowania dodatkowych materiałów naprawczych.

Do jakich opon i pojazdów jest przeznaczony zestaw?

ZN20 jest przeznaczony do opon bezdętkowych stosowanych w:

• samochodach osobowych,
• motocyklach,
• skuterach.

Potwierdzony zakres zastosowania obejmuje przebicia o średnicy od około 0,1 do 5 mm. Przed użyciem należy ocenić, czy uszkodzenie mieści się w tym zakresie, oraz postępować zgodnie z instrukcją produktu.

Zastosowanie i zakres naprawy

Model: XARI ZN20

Rodzaj produktu: zestaw do awaryjnej naprawy opon

Typ obsługiwanych opon: opony bezdętkowe

Sposób naprawy: uszczelnienie przebicia za pomocą elastycznego wkrętu wulkanizacyjnego

Zakres mniejszych wkrętów: około 0,1–3 mm

Zakres większych wkrętów: około 3–5 mm

Demontaż koła: nie jest wymagany

Charakter naprawy: awaryjne przygotowanie pojazdu do dalszej jazdy i dojazdu do serwisu

Co znajduje się w zestawie?

• 5 mniejszych wkrętów naprawczych do uszkodzeń o średnicy około 0,1–3 mm,
• 5 większych wkrętów naprawczych do uszkodzeń o średnicy około 3–5 mm,
• śrubokręt do montażu wkrętów,
• kompaktowa walizka do przechowywania i transportu.

Ważne informacje po wykonaniu naprawy

Po zamontowaniu wkrętu należy sprawdzić stan opony oraz poziom ciśnienia. Jeżeli opona straciła powietrze, przed kontynuowaniem jazdy może wymagać ponownego napompowania.

Naprawa wykonana za pomocą zestawu ZN20 ma charakter awaryjny. Po jej wykonaniu należy udać się do najbliższego serwisu w celu kontroli stanu opony.

Co może być potrzebne po naprawie?

XARI Kompresor C1 – umożliwia dopompowanie opony, jeżeli po przebiciu i zastosowaniu wkrętu poziom ciśnienia jest zbyt niski. Kompresor C1 wymaga kompatybilnego powerbanku XARI Smart Kit, który jest sprzedawany oddzielnie.

Którą metodę awaryjnej naprawy opony wybrać?

Najważniejsza różnica między produktami XARI dotyczy sposobu uszczelnienia przebicia

• XARI ZN20 – wkręt wulkanizacyjny. Wkręt umieszcza się bezpośrednio w miejscu przebicia za pomocą śrubokręta. Metoda nie wymaga przygotowywania otworu frezem ani wprowadzania sznura naprawczego.
  
  
• XARI ZN10 lub ZN30 – sznur naprawczy. W obu zestawach miejsce przebicia przygotowuje się narzędziem, a następnie wprowadza sznur uszczelniający. ZN10 jest wariantem podstawowym, natomiast ZN30 zapewnia bardziej rozbudowane wyposażenie, wygodne uchwyty typu T i większy zapas materiałów.
  
  
• XARI ZN40 – uszczelniacz w płynie. Preparat jest wtłaczany do opony przez wentyl za pomocą kompresora. Nie wymaga umieszczania w miejscu przebicia wkrętu ani sznura, ale zapewnia wyłącznie tymczasowe uszczelnienie i nie działa bez zgodnego kompresora.

Każda z tych metod służy do awaryjnego przygotowania opony do dojazdu do serwisu. Wybór zależy przede wszystkim od preferowanego sposobu wykonania naprawy oraz posiadania odpowiedniego kompresora.